近幾年，我國(guó)大中城市都在實(shí)施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來(lái)尋找故障點(diǎn)，所以路燈急需一種簡(jiǎn)單、、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來(lái)完成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有一些
路燈紛紛購(gòu)買了一些公司的
電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽(yáng)、深圳、西安、庫(kù)爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六萬(wàn)甚至七、八萬(wàn)買的儀器性太差，使用比較復(fù)雜，工人操作起來(lái)困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其閑置，造成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身原理的缺陷造成的，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩部份組成，適合對(duì)一條
無(wú)負(fù)載的電纜進(jìn)行故障點(diǎn)測(cè)試。但
路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無(wú)法完成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)部脫開，這顯然不合實(shí)際）。
2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說(shuō)明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，工人的經(jīng)驗(yàn)很難判別。
3．故障點(diǎn)測(cè)距完成后，對(duì)故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過(guò)分辨放電聲音大小來(lái)判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無(wú)法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間進(jìn)行，這樣大大的增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上萬(wàn)伏高壓，具有危險(xiǎn)。
5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上萬(wàn)伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
6．路燈用電纜對(duì)緣要求較底，換句話說(shuō)就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰(shuí)也去考慮電纜緣的好與壞，這是
路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀比較嚴(yán)重的原因。
而定點(diǎn)時(shí)電纜加上萬(wàn)伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）造成擊穿，對(duì)電纜造成進(jìn)一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。
7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過(guò)于復(fù)雜。
8.使用時(shí)需
220V交流電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。
9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，
故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無(wú)法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。
綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)?span>路燈電纜在使用過(guò)程中有如下特點(diǎn)：
1.路徑明確，一般無(wú)須查找路徑。
2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，
路燈維護(hù)者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜進(jìn)行定點(diǎn)的儀器。根本對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近進(jìn)行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長(zhǎng)的。
3.
路燈電纜對(duì)緣要求較低，一但出現(xiàn)故障，故障特征明顯（不象高壓電纜多是高阻故障），工人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
綜上所述，在實(shí)際查找
路燈電纜故障時(shí)需要的是一種
操作簡(jiǎn)單、方便單人攜帶、使用時(shí)220V電源、價(jià)格、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位的工具型儀器，針對(duì)這種需求我公司開發(fā)了“
SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來(lái)，深受廣大
路燈管理和維修人員的高度認(rèn)可，
同時(shí)反映該儀器有以下特點(diǎn)：
-
體積小、重量輕、單人輕松操作。
-
電池供電，220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來(lái)判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
-
對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步完成，效率高。
-
對(duì)故障點(diǎn)位置，指針直觀顯示，不受外界因素干擾。
-
不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
-
不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是完針對(duì)路燈使用的一種工具性儀器。
-
價(jià)格相對(duì)。
-
同時(shí)提供的售中，售后服務(wù)。
~近幾年，我國(guó)大中城市都在實(shí)施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來(lái)尋找故障點(diǎn)，所以路燈急需一種簡(jiǎn)單、、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來(lái)完成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有一些
路燈紛紛購(gòu)買了一些公司的
電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽(yáng)、深圳、西安、庫(kù)爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六萬(wàn)甚至七、八萬(wàn)買的儀器性太差，使用比較復(fù)雜，工人操作起來(lái)困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其閑置，造成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身原理的缺陷造成的，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩部份組成，適合對(duì)一條
無(wú)負(fù)載的電纜進(jìn)行故障點(diǎn)測(cè)試。但
路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無(wú)法完成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)部脫開，這顯然不合實(shí)際）。
2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說(shuō)明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，工人的經(jīng)驗(yàn)很難判別。
3．故障點(diǎn)測(cè)距完成后，對(duì)故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過(guò)分辨放電聲音大小來(lái)判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無(wú)法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間進(jìn)行，這樣大大的增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上萬(wàn)伏高壓，具有危險(xiǎn)。
5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上萬(wàn)伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
6．路燈用電纜對(duì)緣要求較底，換句話說(shuō)就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰(shuí)也去考慮電纜緣的好與壞，這是
路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀比較嚴(yán)重的原因。
而定點(diǎn)時(shí)電纜加上萬(wàn)伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）造成擊穿，對(duì)電纜造成進(jìn)一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。
7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過(guò)于復(fù)雜。
8.使用時(shí)需
220V交流電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。
9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，
故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無(wú)法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。
綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)?span>路燈電纜在使用過(guò)程中有如下特點(diǎn)：
1.路徑明確，一般無(wú)須查找路徑。
2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，
路燈維護(hù)者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜進(jìn)行定點(diǎn)的儀器。根本對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近進(jìn)行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長(zhǎng)的。
3.
路燈電纜對(duì)緣要求較低，一但出現(xiàn)故障，故障特征明顯（不象高壓電纜多是高阻故障），工人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
綜上所述，在實(shí)際查找
路燈電纜故障時(shí)需要的是一種
操作簡(jiǎn)單、方便單人攜帶、使用時(shí)220V電源、價(jià)格、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位的工具型儀器，針對(duì)這種需求我公司開發(fā)了“
SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來(lái)，深受廣大
路燈管理和維修人員的高度認(rèn)可，
同時(shí)反映該儀器有以下特點(diǎn)：
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體積小、重量輕、單人輕松操作。
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電池供電，220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來(lái)判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
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對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步完成，效率高。
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對(duì)故障點(diǎn)位置，指針直觀顯示，不受外界因素干擾。
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不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
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不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是完針對(duì)路燈使用的一種工具性儀器。
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價(jià)格相對(duì)。
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同時(shí)提供的售中，售后服務(wù)。
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